Hidrovía: dos empresas dragadoras belgas finalistas en la licitación; se espera una baja del 15% en la tarifa

Dos empresas dragadoras belgas, Jan de Nul y DEME, han superado las primeras etapas de la licitación para el mantenimiento y la profundización de la Vía Navegable Troncal (VNT), también conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) se prepara para la apertura del Sobre N° 3, la última fase del proceso. Se espera que la empresa ganadora facture alrededor de 15.000 millones de dólares en los próximos 25 años.

Iñaki Arreseygor, director ejecutivo de la Anpyn, destacó el "fair play razonable" entre las empresas competidoras, a pesar de sus intentos de desacreditarse mutuamente. El proyecto se llevará a cabo a riesgo empresarial, sin aval del Estado, y se espera que modernice, amplíe y mantenga el dragado y balizamiento de la VNT.

Arreseygor anticipa que, si las cotizaciones se mantienen en los niveles más bajos, podría haber una reducción de al menos el 15% en las tarifas actuales del río en un par de meses.

Datos clave

Un proceso de licitación auditado

El proceso de licitación, que ha durado un año y medio, incluyó mesas de trabajo participativas con aportes de diversos sectores y gobiernos provinciales. Arreseygor resaltó la importancia de la auditoría realizada por las Naciones Unidas, que brindó tranquilidad a los usuarios y a la sociedad. También se llevaron a cabo discusiones ambientales y audiencias públicas, donde se recibieron más de 200 consultas.

Descalificación y controversia

Inicialmente, la licitación contó con tres ofertas, incluyendo una empresa brasileña, DTA Engenharia. Sin embargo, DTA Engenharia fue descalificada por no presentar las garantías necesarias, lo que llevó a la empresa a presentar una denuncia ante la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) por supuestas "distorsiones" en el pliego.

Empresas de primer nivel

Arreseygor destacó que las dos empresas belgas finalistas son de primer nivel mundial y cuentan con la capacidad necesaria para llevar a cabo el proyecto. La auditoría de las Naciones Unidas certificó que estas empresas, junto con unas pocas más, tienen la capacidad de hacerse cargo del sistema.

Próximos pasos

Tras el dictamen de preselección, se procederá a la apertura del Sobre N° 3, donde se compararán los precios ofrecidos por las empresas. Se espera que las empresas participantes puedan analizar las propuestas de sus competidores antes de que se haga el anuncio oficial.

Impacto económico y estratégico

La Hidrovía Paraná-Paraguay es una vía fluvial clave para el comercio en la región, permitiendo el transporte de granos, minerales y otros productos desde y hacia Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay. La modernización y el mantenimiento de esta vía navegable son fundamentales para impulsar el crecimiento económico y la competitividad del país.

La reducción en la tarifa del peaje podría tener un impacto positivo en los costos de transporte y, en última instancia, en los precios de los productos que se comercializan a través de la Hidrovía. Esto beneficiaría a los productores, exportadores y consumidores argentinos.

Además, la adjudicación a empresas con experiencia y capacidad técnica garantizará la eficiencia y la seguridad de la navegación, reduciendo los riesgos de accidentes y demoras.

Fuente: La Nacion https://www.lanacion.com.ar/economia/hidrovia-dos-empresas-dragadoras-belgas-pasan-a-la-final-de-la-licitacion-y-solo-queda-el-analisis-nid06052026/