Avenida Santa Fe: un recorrido de cinco kilómetros entre la historia porteña, el transporte y la vida urbana

La Avenida Santa Fe constituye uno de los ejes viales y comerciales más emblemáticos de la Ciudad de Buenos Aires, conectando el área céntrica con los barrios del norte en un trayecto de casi cinco kilómetros cargado de historia, edificios tradicionales y transformaciones en el transporte urbano. Su traza actual es el resultado de décadas de modificaciones geográficas y administrativas que reflejan el crecimiento de la metrópolis.

Orígenes coloniales y el Camino Real

En los tiempos coloniales, las carretas que salían desde el caserío de Buenos Aires hacia el norte o llegaban desde esa dirección debían sortear las complejas barrancas que acompañaban la orilla del Río de la Plata. En la parte alta, una pequeña meseta albergaba El Retiro, la casa de descanso del gobernador Agustín de Robles.

Por distintas necesidades militares, aquel paraje adoptó sucesivamente los nombres de Campo de Marte, Campo de la Gloria y, finalmente, Plaza San Martín. Desde allí, hombres, animales y cargas avanzaban por el Camino del Alto, esquivando quintas y chacras hasta alcanzar el pequeño valle del arroyo Maldonado.

Datos clave

Evolución de los nombres y nombres fundacionales

La primera parte del recorrido se conoció, al menos desde 1769, como calle de San Gregorio, siguiendo la costumbre hagiográfica de la época. Tras la defensa durante las Invasiones Inglesas, en 1808 pasó a llamarse Pío Rodríguez, en honor al militar perteneciente al cuerpo de Patricios que resultó gravemente herido en combate.

Tras la Revolución de Mayo de 1810, la vía del norte comenzó a ser denominada Estrecha debido a su angostura inicial. Finalmente, el ministro Bernardino Rivadavia formalizó en 1822 el nombre de Santa Fe, en consonancia con la política de homenajear a las provincias en la nomenclatura vial porteña, una decisión que también dio origen a las paralelas Córdoba y Corrientes.

La transformación hacia un eje de transporte y comercio

A medida que la población de Buenos Aires se expandió hacia el noroeste, la traza prolongó su extensión y su dinámica cotidiana. El avance demográfico se vio impulsado de manera notable tras la epidemia de fiebre amarilla de 1871, cuando numerosas familias se trasladaron hacia el norte de la ciudad.

Este crecimiento urbano requirió el desarrollo de nuevos servicios. La conexión entre el centro y la zona de Belgrano se vio dinamizada en 1872 con la puesta en marcha de los tranvías a caballo de la empresa de Jorge Drabble y Mariano Billinghurst, los cuales fueron reemplazados a comienzos del siglo XX por unidades eléctricas que funcionaron hasta la década de 1960.

Integración vial y actualidad metropolitana

Con el transcurso de los años, el trazado consolidó su perfil como un centro comercial, social y de tránsito neurálgico, conectándose con la Avenida Cabildo y proyectándose más allá de la Avenida General Paz hacia el norte del conurbano bonaerense como Avenida Maipú.

La incorporación de infraestructura moderna, como el Centro de Trasbordo Pacífico y las distintas etapas del Metrobus Norte inauguradas en la última década, ratificó la vigencia de este corredor como una de las arterias fundamentales para la movilidad de miles de personas que circulan diariamente entre la ciudad y la provincia.

Fuente: La Nación (https://www.lanacion.com.ar/revista-lugares/av-santa-fe-nacida-para-ser-caminada-nid23082026/)